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中國工程院院士:2030-2035年北京将藍天常在

文章來源:新京報 作者:【*】 點擊:次 時間:2019/7/9 14:10:11

專家預計,2030至2035年間,北京将迎來空氣治理“拐點”,屆時藍天将常在。

7月8日,2019年北京國際大都市清潔空氣行動論壇召開。中國工程院院士、清華大學環境學院院長賀克斌作為首位發言嘉賓,系統介紹了過去20年來北京大氣污染治理的實踐和成效。相比2013年,北京2017年的PM2.5年均濃度下降31.5微克/立方米,其中,本地污染控制、周邊協同減排以及氣象條件變化分别貢獻了65%、23%和12%。在污染控制措施中,燃煤鍋爐整治、民用燃料清潔化以及産業結構調整最為有效。

會後,新京報記者就北京PM2.5治理、甲醛是否加劇霧霾形勢等話題對話賀克斌。他預計,今年北京PM2.5年均濃度有望首次降至50微克/立方米以内。

■談形勢

北京空氣污染治理 應注意“國六”标準如何用足

新京報:今年北京大氣污染形勢如何,哪些措施需要加碼?

賀克斌:目前來看,北京空氣污染工作推進比較順利,需要注意的是,秋冬季節要加強空氣質量預測和預報。重點應該在機動車方面,包括“國六”标準如何用足、機動車污染防治條例如何發揮作用等。其次,我們強調“冬病夏治”,目前在制定細化方案,生态環境部在京津冀區域内城市派駐了專家組,要求已經行之有效的措施不能反彈,新措施要達到預計減排量。

新京報:目前北京大氣污染物減排是否還有空間,是否主要看河北等傳輸通道城市的治理成效?

賀克斌:不完全是。北京本身也還有大氣污染治理空間,包括交通就是機動車源,還有生活面源等,以及進一步精細化管理。不能認為北京不用繼續減排了,在優化産業、能源、運輸、用地這四大結構方面,還有潛力。國六标準實施後,要考慮如何最大限度發揮作用。此外,北京正在制定機動車污染防治條例,梳理相關的法律依據,而區域聯防聯控作用也會日益顯現。

新京報:北京何時能藍天常在?

賀克斌:這取決于能源結構和整個京津冀整體行動的發展。所謂“拐點”,就是指什麼時候可以達到年均35微克/立方米的國家标準。目前預計,這個“拐點”應該出現在2030至2035年之間。

■談熱點

甲醛是霧霾“貢獻者”?的确有科學依據

新京報:有研究稱,甲醛是導緻中國霧霾頻發新的“罪魁禍首”?

賀克斌:目前确實有一些科研證據佐證這一觀點。甲醛原來都在室内流動,現在發現它還參與了一些化學反應,催化形成霧霾。

随着治理進程推進,環境機構關注的污染源會發生變化。北京PM2.5年均濃度已經從89微克/立方米降至51微克/立方米,今年可能到“4”字頭,濃度越低,相對污染源因素中的重要關系會發生變化。

我們依然維持多污染物協同控制的大思路,隻是在不同階段,不同的污染物因素會突出。目前來看,需要針對甲醛排放,梳理一份針對性更強的重點排放清單,作為下一步治理依據。

新京報:臭氧也是影響北京空氣質量的污染之一,目前北京的臭氧濃度是否穩定了?

賀克斌:目前來看,北京地區臭氧年均值依舊處于超标水平,不過2015年至今,地區臭氧濃度基本沒有上升趨勢,相比其他臭氧濃度依然往上爬的城市要好一些。眼下,全國各地都在關注PM2.5濃度下降、但臭氧濃度上升的趨勢。

新京報:治理臭氧應注意哪些問題?

賀克斌:北京較早關注了揮發性有機物的問題,2013-2015年,地區揮發性有機物減少超過40%,這對降低臭氧濃度貢獻很大。

臭氧治理,首先要關注揮發性有機物,北京的揮發性有機物增量和存量都有所降低,很不容易。當然,治理壓力還是很大。治理PM2.5,要求氮氧化物和揮發性有機物雙雙下降,這兩種排放物的協同治理就是下一階段治理重點,也就是說,如何控制二者在合理比例和力度下協同治理,是穩定臭氧和治理PM2.5的關鍵。

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